রিয়ারভিউ মিররের ধারণাটি ডরোথি লেভিট তার 1909 সালের বই, *দ্য ওম্যান অ্যান্ড দ্য কার*-এ প্রথম প্রবর্তন করেছিলেন। 1911 সালে, ইন্ডিয়ানাপোলিস 500 রেসের উদ্বোধনের সময়, ড্রাইভার রে হারুন রেস গাড়িতে রিয়ারভিউ মিরর মাউন্ট করা প্রথম হয়ে ওঠেন; তবে, তীব্র কম্পনের কারণে এর উপযোগিতা সীমিত ছিল।
1914 সালে, চেস্টার এ. উইড একটি রিয়ারভিউ মিররের জন্য প্রথম মার্কিন পেটেন্ট পান। 1920-এর দশকে, প্রকৌশলী এলমার বার্গার "COP-স্পটটার" স্বয়ংচালিত আয়না পেটেন্ট করেন এবং ব্যাপক উৎপাদন শুরু করেন, যা ভোক্তা যানবাহনের জন্য বহিরাগত রিয়ারভিউ মিররের আনুষ্ঠানিক জন্ম চিহ্নিত করে। একটি উল্লেখযোগ্য সময়ের জন্য, রিয়ারভিউ মিররগুলি প্রায়শই স্ট্যান্ডার্ড কারখানার সরঞ্জাম না হয়ে আফটারমার্কেট আনুষাঙ্গিক হিসাবে মালিকদের দ্বারা ইনস্টল করা হয়েছিল; উদাহরণস্বরূপ, 1937 ভক্সওয়াগেন বিটল স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি রিয়ারভিউ মিরর সহ আসেনি। গাড়ির গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে এবং রাস্তার অবকাঠামোর বিকাশের সাথে সাথে, নিরাপত্তার কারণে বহিরাগত রিয়ারভিউ মিররগুলি ক্রমবর্ধমান সাধারণ হয়ে ওঠে, অবশেষে ঐচ্ছিক আনুষাঙ্গিক থেকে স্ট্যান্ডার্ড কারখানার সরঞ্জামগুলিতে রূপান্তরিত হয়। এটি 1960 এর দশক পর্যন্ত অনেক অঞ্চলে প্রবিধানের অধীনে রিয়ারভিউ মিরর বাধ্যতামূলক হয়ে ওঠেনি। এই যুগে, আঞ্চলিক ট্রাফিক আইনের পরিবর্তনের ফলে "বড়-কান/ছোট-কান" ডিজাইনের উদ্ভব হয়েছিল, যার বাম এবং ডান দিকে অসম আকারের আয়না রয়েছে৷
21 শতকে রিয়ারভিউ মিরর প্রযুক্তিতে একটি বড় পরিবর্তন সাক্ষী হয়েছে, অপটিক্যাল থেকে ইলেকট্রনিক সিস্টেমে স্থানান্তরিত হয়েছে। 2016 সালে, ইউনাইটেড নেশনস ইকোনমিক কমিশন ফর ইউরোপ (UNECE) প্রথাগত অপটিক্যাল মিররগুলির বিকল্প হিসাবে ক্যামেরা-মনিটর সিস্টেম (CMS)-বা ইলেকট্রনিক রিয়ারভিউ মিরর- ব্যবহারের অনুমতি দেওয়ার জন্য রেগুলেশন নম্বর. 46 (ECE R46) আপডেট করেছে৷ 1 জুলাই, 2023-এ, চীনের জাতীয় মান GB 15084-2022, *মোটর ভেহিকেলস-পারফরম্যান্স এবং ইনস্টলেশনের জন্য পরোক্ষ দৃষ্টি-প্রয়োজন*, আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যকর হয়, যানবাহনে CMS প্রয়োগের জন্য প্রযুক্তিগত মান এবং নিয়ন্ত্রক কাঠামো প্রতিষ্ঠা করে।
ইলেকট্রনিক রিয়ারভিউ মিররগুলির বিকাশ অব্যাহত থাকে কারণ প্রযুক্তি উচ্চ{0}}মডেল থেকে মূলধারার বাজারে প্রবেশ করে; যাইহোক, প্রযুক্তিটি ব্যবহারকারীর অভিযোজন, খরচ এবং প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতা (যেমন ইমেজ লেটেন্সি) সংক্রান্ত চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়। কিছু অটোমেকাররা OTA আপডেটগুলি ব্যবহার করে বিদ্যমান চারপাশের-ভিউ ক্যামেরাগুলিকে HUD-তে "ইলেক্ট্রনিক সাইড-মিরর-লাইক" কার্যকারিতা বাস্তবায়ন করতে, একটি কম-মূল্যের ট্রানজিশনাল সমাধান হিসেবে কাজ করছে৷